在港口、物流等重型機械作業(yè)場景中，龍門吊的定期保養(yǎng)是保障設備安全運行的核心環(huán)節(jié)。然而，當操作人員未按規(guī)定簽署保養(yǎng)記錄時，責任歸屬往往引發(fā)爭議。本文將從操作規(guī)范、管理漏洞、法律適用三個維度分析此類問題的責任劃分原則。

一、操作未簽名的法律性質與風險

程序違規(guī)的認定

根據(jù)《特種設備安全法》第40條，設備使用單位需建立維護保養(yǎng)記錄并由操作人員簽字確認。未簽名行為直接違反此強制性規(guī)定，可能被監(jiān)管部門認定為管理失職。

因果關系的證明難點

若后續(xù)發(fā)生機械故障，需證明未簽名與事故的關聯(lián)性。例如：2023年某港口事故中，因操作員未記錄液壓系統(tǒng)異常，導致舉證失敗，最終由企業(yè)承擔全責(參見《中國特種設備安全》2024年第2期案例)。

二、責任歸屬的判定標準

操作人員的直接責任

如故意逃避簽名或偽造記錄，需承擔主要責任;

若因企業(yè)未提供簽名條件(如系統(tǒng)故障)，責任轉移至管理方。

企業(yè)的管理責任

未建立電子簽名備份系統(tǒng);

缺乏操作培訓導致流程疏漏。

三、風險防范與改進建議

技術層面

引入物聯(lián)網傳感器自動記錄保養(yǎng)數(shù)據(jù)，減少人為依賴。

制度層面

實行雙人確認制度(操作員+監(jiān)督員);

將簽名合規(guī)性納入績效考核。

法律層面

完善《特種設備使用管理規(guī)則》中關于電子簽名的效力認定條款。